中国网科技3月26日讯 2017博鳌亚洲论坛分论坛“分享经济，谁来定义”今日举行。ofo创始人兼CEO戴威在论坛上表示，分享经济的标准体现在”享“字上，从最终服务消费者角度，付费使用就是分享经济、共享经济。全球10亿辆自行车还没被互联网化，这是一个巨大的机会。

　　谈共享 2020年不会有人再买自行车

戴威认为，互联网创业未来是消费时间和节约时间，而ofo共享单车是为帮助大家节约时间。”自行车也好，滴滴也好，我们其实是能够帮助大家节约时间，下楼有辆车，骑着就走了，原来走路要半个小时，现在骑车几分钟。“戴威认为，出行这个行业相对衣、食、住、等其他行业相比，最大的特点是标准化，自行车最大的属性是能够“顺利到达”。

　　从这个意义上来讲，自行车使用权的重要性高于所有权。因此，如何最大限度地帮用户满足“到达”这一需求，同时又节约用户时间，这也是ofo首创无桩共享单车针对用户需求，带给自行车行业的改变。

　　因此，对于共享经济对于未来生活的改变，ofo创始人兼CEO戴威在博鳌论坛上表示，到2020年，自行车会成为全世界第一个不再有人去购买的商品，而只是使用。

　　谈问题 信任是最基本出发点

　　新生事物在诞生、发展到走向成熟的过程中，总会遇到各种问题，并在实际探索中不断解决完善，共享单车也不例外。对于目前共享单车行业遇到的损坏和押金问题，作为目前全球第一大共享单车平台，戴威的态度很坦率，而戴威给出答案也很直接“信任”。

　　“我们选择相信用户，我们要为用户创造价值，用户肯定是开心的，我们怎么能够结合目前互联网的技术、结合已有的信用体系，让用户更好地享受到我们的产品。所以这是我对于怎么跟政府和对用户，公司的基本出发点和理解。”戴威在博鳌论坛上说道。

　　戴威介绍，ofo跟蚂蚁金服、芝麻信用在合作，在上海地区试点“信用解锁”的免押金模式。“让用户能够更低门槛地来使用共享单车的，这个方向是我们会坚持的。”

　　谈行业 做新的增量而不是存量分配

　　目前ofo完成了250万台单车投放，在4个国家46座城市拥有超过3000万用户，成为全球规模最大、估值最高的共享单车企业。面对行业竞争，戴威表示，整个共享单车行业应该做新的增量，而不是存量的分配。

　　在戴威看来，全球有50亿人，70%的人会骑自行车，而且全球几亿辆，甚至10亿辆自行车都是没有被互联网化的，这里面一定有巨大的机会。

　　”我非常喜欢今日头条张一鸣说的，这个世界不只是你和你的竞争对手。我期待大家能够想的是更多去解决问题，为大家提供更好的服务，让世界变得更美好“戴威说道。